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有车主说：在6000公里时有一次跑高速，在150公里/小时以上时，发现会有瞬间车发飘，类似于在冰面行车的感觉，仅是瞬间而已。 　　 　　150以上飘是正常的毕竟你不是2吨重的车子，况且飘不飘与路面也有关系。高速路不代表就是平路，有时候有一定的倾角。但是在平路上没有问题就可以了 　　 　　都说日本车开快点会发飘，没有欧美车稳，是真的吗？卡罗拉高速飘吗？ 　　 　　汽车“发飘”不仅仅与车重有关，与汽车的空气动力学、轮胎抓地力等很多因素有关。以下是详细解答。 　　 　　所谓的汽车“发飘”是指汽车高速行驶的稳定性，既汽车以一定车速行驶时，在遇到侧风，不平路面，并道变线，过弯转向时，能保证车身平稳，反向准确，并避免使驾乘者感到不安全和不舒服的性能。这一性能直接关系到汽车的安全性，可算是主动安全性的重要组成部分。 　　 　　很多车主认为汽车高速稳定性与车重有关，车重越大，汽车的高速稳定性越好。这种认识不能说是错的，但是汽车高速行驶时发飘不紧紧与车重有关。影响汽车行驶稳定性的因素比较多，主要因素有车身造型，转向机构，悬架机构和车体重量等。相对而言，车体越重，越宽，行驶稳定性能可能就越好，因为升力对于比较重的车身影响相对较小，但并不是说重量大的车型就一定比重量小的更稳定，一些欧洲品牌的微型车，高速行驶性能就非常好，其中关键因素还是子啊与造型设计和结构设计上。 　　 　　汽车高速行驶时，汽车上部的空气流动速度大于汽车下部，这样，汽车会受到因为空气的流速不同而产生的向上的升力，这个升力会减轻轮胎的抓地力，从而会使车身或尾部发飘，影响汽车的稳定性能。正是因为这个原因，欧曼转向泵1425334011005，很多赛车和跑车的车身都要增加一些扰流板，其作用就是增加汽车行驶时的下压力。一般来说，风阻系数越小的车型，其行驶稳定性能可能越好，但并不绝DUI，主要还是看汽车尾部产生的扰流情况如何。如果车身造型设计不太符合空气动力学，尤其是三厢车，就会在尾部产生较大的升力，当**过一定车速是，就会感觉尾部发飘。 　　 　　所以，汽车高速行驶时“发飘”的主要因素是汽车的车重和空气动力学设计。除此之外，汽车的前后轴载荷、轮胎的抓地力等因素，也都会影响到汽车高速行驶时的稳定性。

中国商用车迎来了反弹，行业整体8%的增长率虽然无法与乘用车相比，但重卡以20%左右的增长率傲视全行业，令商用车行业的从业者们倍感欣慰。     陕汽重卡经过多年战略转型之役，陕汽很好的把握了市场的趋势和客户的需求，也取得了不俗的战绩。自卸车销量保持行业领现、**车增长率行业第1、天然气重卡稳居市场**地位。陕汽自卸车继去年实现连续9个月居行业*1，今年继续保持领现，德龙F3000自卸车全棉追赶竞争对手。同时，天行健车联网的全新升级、德银公司的经营性租赁等新业务也蓬勃发展，企业综合竞争力得到大幅提升。     在污染等因素的刺激下，中国重卡行业终于开启了“国IV”时代，但是面对中国特殊的国情，国IV推广所面临的问题依然很多，比如油品领域的脱硝剂问题，运营中的尿素添加的问题，但是具有节能减排、降污降耗的天然气重卡此次年度盛典上备受关注，成为行业领到、*学者和汽车企业代表共同热议的话题。